Toyota จีนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ GAC เตรียมคุมทั้ง GAC Toyota และถือ 50% FAW Toyota - รถใหม่วันนี้ ข่าวรถยนต์ EV ราคารถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานไฟฟ้า

Spread the love

GAC เตรียมซื้อหุ้น FAW Toyota 50% จาก FAW ปูทางเชื่อม Toyota เหนือ-ใต้ในจีน

ตลาดรถยนต์จีนกำลังเกิดการปรับโครงสร้างครั้งสำคัญ เมื่อ GAC Group (Guangzhou Automobile Group) ประกาศแผนเข้าซื้อหุ้น 50% ใน FAW Toyota Motor Co., Ltd. จาก China FAW Corporation ผ่านการออกหุ้นใหม่ ส่งผลให้หากธุรกรรมเสร็จสมบูรณ์ โครงสร้างผู้ถือหุ้นของ FAW Toyota จะเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ

จากเดิมที่ FAW Toyota เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง FAW และ Toyota ฝ่ายละ 50% จะเปลี่ยนเป็น GAC Group 50% + Toyota Motor 50% ขณะที่ FAW จะถอนการถือหุ้นออกจาก FAW Toyota ทั้งหมด

GAC ออกหุ้นซื้อหุ้น FAW Toyota 50%

ตามแผนการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ที่เปิดเผยช่วงค่ำวันที่ 28 กันยายน 2026 GAC Group มีแผนออกหุ้นเพื่อซื้อหุ้น FAW Toyota จำนวน 50% ที่ปัจจุบันถือโดย FAW โดยกำหนดราคาออกหุ้นเบื้องต้นที่ 5.75 หยวนต่อหุ้น

นอกจากนี้ GAC ยังเตรียมออกหุ้นเพิ่มเติมให้กับนักลงทุนที่มีคุณสมบัติตามกำหนดไม่เกิน 35 ราย เพื่อระดมเงินทุนสนับสนุนการทำธุรกรรม

หุ้นของ GAC Group กลับมาเปิดซื้อขายตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน 2026 หลังจากก่อนหน้านี้มีการระงับการซื้อขายในช่วงที่บริษัทกำลังจัดทำรายละเอียดของแผนปรับโครงสร้างดังกล่าว

โครงสร้าง FAW Toyota จะเปลี่ยนอย่างไร?

ก่อนทำรายการ

FAW Toyota

• FAW ถือหุ้น 50%
• Toyota Motor ถือหุ้น 50%

หลังทำรายการ หากได้รับอนุมัติและดำเนินการแล้วเสร็จ

FAW Toyota

• GAC Group ถือหุ้น 50%
• Toyota Motor ถือหุ้น 50%
• FAW ไม่เหลือหุ้นใน FAW Toyota

นั่นหมายความว่า Toyota ยังคงถือหุ้นใน FAW Toyota เท่าเดิมที่ 50% แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปคือ พันธมิตรฝั่งจีนจาก FAW จะกลายเป็น GAC

ขณะเดียวกัน FAW จะได้รับหุ้น GAC จากการแลกเปลี่ยนสินทรัพย์ และตามแผนปัจจุบัน FAW จะกลายเป็น ผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับ 2 ของ GAC Group

แล้ว GAC Toyota จะเป็นอย่างไร?

จุดที่น่าสนใจคือ GAC มีบริษัทร่วมทุนกับ Toyota อยู่แล้ว คือ GAC Toyota เดิม Toyota มีโครงสร้างบริษัทร่วมทุนรายใหญ่ในจีน 2 ฝั่ง ได้แก่

FAW Toyota
Toyota + FAW

และ

GAC Toyota
Toyota + GAC

รูปแบบนี้ในจีนมักเรียกว่าโครงสร้าง “Toyota เหนือ-ใต้” เนื่องจาก Toyota ทำธุรกิจกับพันธมิตรจีน 2 กลุ่มแยกจากกันมานานกว่า 20 ปี

หากดีลล่าสุดเสร็จสมบูรณ์ ฝั่งพันธมิตรจีนของ FAW Toyota จะเปลี่ยนมาเป็น GAC เช่นเดียวกับ GAC Toyota ทำให้ GAC มีบทบาทในกิจการร่วมทุน Toyota ทั้งสองบริษัทมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ไม่ได้หมายความว่า FAW Toyota และ GAC Toyota จะควบรวมเป็นบริษัทเดียวกันทันที ทั้งสองบริษัทยังเป็นนิติบุคคลแยกกัน เพียงแต่สามารถประสานการดำเนินงานและใช้ทรัพยากรร่วมกันได้มากขึ้น

เป้าหมายคือการลดการลงทุนซ้ำซ้อน

GAC ระบุว่า หลังการทำธุรกรรม ทั้งสองฝ่ายสามารถผลักดันความร่วมมือระหว่างธุรกิจ Toyota ในจีนได้มากขึ้น โดยเฉพาะในด้าน

• การวิจัยและพัฒนารถยนต์สำหรับตลาดจีน
• ระบบซัพพลายเชน
• ฐานการผลิต
• การพัฒนาเทคโนโลยี
• รวมถึงการตลาดและเครือข่ายการขาย

แนวทางดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อลดการลงทุนซ้ำซ้อนภายในแบรนด์เดียวกัน และกระจายต้นทุนด้านการพัฒนาเทคโนโลยี โดยเฉพาะในช่วงที่ตลาดจีนกำลังแข่งขันอย่างหนักด้านรถยนต์ไฟฟ้า ระบบช่วยขับขี่ และซอฟต์แวร์ภายในรถ

FAW Toyota ยังเป็นธุรกิจขนาดใหญ่

FAW Toyota เป็นหนึ่งในฐานธุรกิจสำคัญของ Toyota ในประเทศจีน โดยมีฐานการผลิตในหลายพื้นที่ เช่น เทียนจิน ฉางชุน และเฉิงตู

สำหรับปี 2025 FAW Toyota มียอดจำหน่ายรถยนต์ประมาณ 806,000 คัน ขณะที่ GAC Toyota มียอดขายมากกว่า 770,000 คัน ทำให้ทั้งสองบริษัทมีขนาดยอดขายรวมกันมากกว่า 1.5 ล้านคันต่อปี

ข้อมูลที่เปิดเผยในแผนธุรกรรมยังระบุว่า FAW Toyota มีผลประกอบการดังนี้

ปี 2024
รายได้ 106.57 พันล้านหยวน
กำไรสุทธิ 4.717 พันล้านหยวน

ปี 2025
รายได้ 108.624 พันล้านหยวน
กำไรสุทธิ 4.234 พันล้านหยวน

ครึ่งแรกปี 2026
รายได้ 40.725 พันล้านหยวน
กำไรสุทธิ 1.009 พันล้านหยวน

ตัวเลขดังกล่าวเป็นข้อมูลที่ยังไม่ได้ผ่านการตรวจสอบขั้นสุดท้ายตามกระบวนการของธุรกรรม

GAC คาดว่าจะได้ประโยชน์ด้านกำไร

GAC Group ระบุว่า การเข้าถือหุ้น FAW Toyota มีแนวโน้มส่งผลเชิงบวกต่อรายได้จากการลงทุนและกำไรสุทธิของบริษัท รวมถึงเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจรถยนต์ร่วมทุนของกลุ่ม

แต่ดีลยังไม่ถือว่าเสร็จสมบูรณ์ในตอนนี้ เนื่องจากการตรวจสอบบัญชีและการประเมินมูลค่าของสินทรัพย์เป้าหมายยังอยู่ระหว่างดำเนินการ ทำให้ มูลค่ารวมสุดท้ายของการซื้อหุ้น FAW Toyota 50% ยังไม่ได้ข้อสรุป

ธุรกรรมดังกล่าวถูกคาดว่าจะเข้าข่ายการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ครั้งใหญ่และธุรกรรมที่เกี่ยวข้อง แต่ ไม่ใช่การเข้าจดทะเบียนแบบ Backdoor Listing และจะไม่ทำให้ผู้มีอำนาจควบคุม GAC Group เปลี่ยนแปลง

สรุป ไม่ใช่ Toyota ซื้อ FAW Toyota แต่ GAC เข้ามาแทน FAW

ประเด็นสำคัญของดีลนี้คือ Toyota ไม่ได้ซื้อหุ้น FAW Toyota คืน และ GAC ก็ไม่ได้ซื้อ FAW Toyota ทั้งบริษัท

สิ่งที่กำลังเกิดขึ้นคือ

FAW เตรียมถอนหุ้น 50% ของตนออกจาก FAW Toyota และ GAC จะเข้ามาถือหุ้น 50% แทน ขณะที่ Toyota ยังคงถือหุ้นอีก 50% เท่าเดิม

ผลที่ตามมาคือ GAC จะมีบทบาทกับธุรกิจ Toyota ในจีนมากขึ้น เพราะนอกจากมี GAC Toyota อยู่แล้ว ยังจะกลายเป็นผู้ถือหุ้นครึ่งหนึ่งของ FAW Toyota อีกด้วย

จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างครั้งใหญ่ของระบบ “Toyota เหนือ-ใต้” ที่ดำเนินมานานกว่า 20 ปี และอาจทำให้ Toyota สามารถลดการลงทุนซ้ำซ้อน พร้อมเพิ่มการใช้แพลตฟอร์ม เทคโนโลยี ซัพพลายเชน และทรัพยากรด้านการพัฒนารถร่วมกันในจีนได้มากขึ้น

หมายเหตุ: ณ วันที่ 29 กันยายน 2026 ธุรกรรมดังกล่าวยังอยู่ในกระบวนการปรับโครงสร้าง การตรวจสอบบัญชีและประเมินมูลค่ายังไม่แล้วเสร็จ จึงยังไม่ควรระบุว่า FAW Toyota และ GAC Toyota “ควบรวมเป็นบริษัทเดียวกัน” อย่างเป็นทางการ

แหล่งข้อมูล: เอกสารและประกาศของ GAC Group รวมถึงรายงานจาก Beijing News, Economic Observer และสื่อการเงินจีน วันที่ 28–29 กันยายน 2026