เส้นทางใหม่หวั่นไม่คุ้ม! รื้อ RFP”ที่พักริมทาง” M 81 บางใหญ่-กาญจน์ ทล.เปิดฟังความเห็นเอกชนใหม่เพิ่มแรงจูงใจ

1. หน้าหลัก 
2. เศรษฐกิจ-ธุรกิจ 
3. การค้า-อุตสาหกรรม-คมนาคม 
4. คมนาคม-ขนส่ง 

เส้นทางใหม่หวั่นไม่คุ้ม! รื้อ RFP”ที่พักริมทาง” M 81 บางใหญ่-กาญจน์ ทล.เปิดฟังความเห็นเอกชนใหม่เพิ่มแรงจูงใจ

เผยแพร่: 30 ก.ย. 2569 16:44   ปรับปรุง: 30 ก.ย. 2569 16:44   โดย: ผู้จัดการออนไลน์

นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า จากที่กรมทางหลวง ได้เปิดประกวดราคาคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนในการพัฒนาและบริหารจัดการโครงการที่พักริมทาง (Rest Area) บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 (M6) สายบางปะอิน-นครราชสีมา จำนวน 2 สัญญา และ ร่วมลงทุนในการพัฒนาและบริหารจัดการโครงการที่พักริมทาง (Rest Area) บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี จำนวน 1 สัญญา ปรากฎว่า มีเอกชน 1 ราย ยื่นข้อเสนอในโครงการ Rest Area มอเตอร์เวย์ M 6 ทั้ง 2 สัญญา คือ บริษัทลูกของเครือ ปตท. ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการคัดเลือก มาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ. การร่วมลงทุน ปี 2562 คาดว่าจะสรุปผลการประมูลได้ในเดือนก.ย.-ต.ค.นี้ และมีขั้นตอนการขออนุมัติ คาดลงนามสัญญาได้ในเดือนก.พ. 2570

ส่วนโครงการที่พักริมทางมอเตอร์เวย์ M81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี เนื่องจากไม่มีผู้ยื่นซองประมูล ดังนั้น ทล.ได้ทำการรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding ) ที่ซื้อเอกสาร RFP ประมาณ 4-5 ราย ถึงเหตุผลที่ไม่ยื่นประมูลมีประเด็นอะไร และมีข้อเสนอที่อยากให้ปรับปรุงเงื่อนไข อย่างไรบ้าง จากนั้น ทล.จะนำข้อมูลมาทบทวนให้เหมาะสม ซึ่งขั้นตอนนี้คาดว่าจะเสร็จในเดือน ก.ย. 2569 จากนั้นคณะกรรมการคัดเลือกฯจะพิจารณาว่าจะมีการปรับปรุง RFP อย่างไร

“ยอมรับว่า มอเตอร์เวยทั้ง 2 สายเป็นเส้นทางใหม่ เอกชนที่จะเข้ามาลงทุน ที่พักริมทาง อาจไม่มั่นใจในเรื่องปริมาณจราจร และเกรงว่าหากเข้ามาลงทุนแล้วอาจจะมีความเสี่ยง โดยเฉพาะ มอเตอร์เวย์ M 81 ที่ระยะทางไม่ยาวมาก อาจจะมีผลต่อการแวะพัก ดังนั้นต้องฟังความคิดเห็นของนักลงทุนอีกครั้ง ในขณะเดียวกัน กรมทางหลวงจะหาทางออกอื่นคู่ขนานกรณีที่ การคัดเลือกเอกชนใช้เวลามากขึ้น ก็อาจจะมีการดำเนินการบริการขั้นพื้นฐานเช่น จุดพักรถและห้องน้ำ ไปก่อนได้ ”

อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวว่า ตามขั้นตอน ทล.จะยกเลิกการประมูลที่ผ่านมาก่อน เนื่องจากไม่มีผู้ยื่นประมูล ส่วนเมื่อทำ Market Sounding แล้วมีการปรับปรุงเงื่อนไขเล็กน้อย ซึ่งไม่กระทบต่อหลักการ จะสามารถประกาศเชิญชวนได้เร็ว แต่หากขอบเขตเงื่อนไขที่มีการปรับปรุงมากจนกระทบต่อหลักการ จะต้องเสนอขออนุมัติหลักการใหม่ ขั้นตอนอาจต้องใช้เวลามากกว่า โดยหากปรับแล้ววงเงินโครงการไม่เกิน 1,000 ล้านบาท ขั้นตอนเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ไม่ต้องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)

ส่วนความคืบหน้า การคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน สำหรับการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) โครงการทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ซึ่งมีผู้ยื่นประมูล 2 ราย ได้แก่ 1.บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM และ 2. บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT ร่วมกับบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC อยู่ระหว่างการพิจารณาข้อเสนอคาดว่าจะสรุปในปลายปี 2569 และ เริ่มก่อสร้างปี 2570 เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ และเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางปลายปี 2571

@จ่อคิวประมูล M 5 ช่วงรังสิต–บางปะอิน

นายปิยพงษ์กล่าวว่า ขณะนี้ ทล.อยู่ระหว่างเตรียมเอกสารประกวดราคาเพื่อประกาศเชิญชวน โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 (M5) สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต–บางปะอิน ซึ่งมีวงเงินค่าลงทุนโครงการรวม 30,080 ล้านบาท โดยคาดเปิดประมูลได้ในปลายปี 2569 หรืออบ่างช้า ต้นปี 2570 ตามแผนจะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี

โครงการมอเตอร์เวย์ M 5 ช่วงรังสิต–บางปะอิน มีระยะทางรวมประมาณ 29 กิโลเมตร มีลักษณะเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร (ทิศทางละ 3 ช่องจราจร) แบ่งเป็น 2 ช่วง ได้แก่ 1. ช่วงอนุสรณ์สถาน–รังสิต ระยะทาง 7 กม. ปัจจุบันเปิดบริการอยู่แล้ว 2. วงรังสิต – บางปะอิน ระยะทาง 22 กม. เป็นเส้นทางที่ต้องก่อสร้างใหม่ โดยเปิดให้เอกชนเป็นผู้ดำเนินก่อสร้างงานโยธาพร้อมติดตั้งระบบ O&M ตลอดสาย ซึ่งเส้นทางจะสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางปะอิน จึงเป็นการเชื่อมโครงข่ายมอเตอร์เวย์ให้มีความสมบูรณ์