“จรัญสนิทวงศ์” ถนนเก่าแก่ของคนฝั่งธนที่เคยถูกมองข้าม แต่กำลังกลับมาเกิดใหม่อีกครั้ง - Marketeer Online

“จรัญสนิทวงศ์” เป็นถนนที่เปรียบเสมือนเส้นเลือดหลักของคนฝั่งธนบุรี ที่อยู่คู่กรุงเทพฯ มานานกว่า 80 ปี

ถนนสายนี้เป็นทั้งเส้นทางสัญจร แหล่งชุมชน แหล่งการค้า และพื้นที่ใช้ชีวิตของผู้คนหลายรุ่น

แต่ถ้าลองย้อนกลับไปดูรายละเอียดจริงๆ จะพบว่าถนนสายนี้มีเรื่องราวและความเปลี่ยนแปลงซ่อนอยู่มากกว่าที่หลายคนคิด

ถนนจรัญสนิทวงศ์สร้างขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ปัจจุบันมีอายุ 85 ปีแล้ว

เส้นทางเริ่มต้นจากแยกท่าพระ ไปสิ้นสุดที่สะพานพระราม 7 รวมระยะทางประมาณ 11 กิโลเมตร

ตลอดสองข้างทางของถนนเส้นนี้ เต็มไปด้วยกลิ่นอายของชุมชนดั้งเดิม และเป็นที่ตั้งของโรงพยาบาลจำนวนมาก ทั้งโรงพยาบาลรัฐและเอกชน ทำให้จรัญกลายเป็นย่านที่มีความหนาแน่นของกิจกรรมตลอดทั้งวัน

ถ้าพูดถึงห้างสรรพสินค้าใหญ่ที่อยู่ในย่านใกล้เคียง ในอดีตคนรุ่นก่อนอาจนึกถึง “ตั้งฮั่วเส็ง” ที่ตั้งอยู่ถนนสิรินธร

ส่วนคนรุ่นปัจจุบันก็คงเป็น “เซ็นทรัล ปิ่นเกล้า” และ “พาต้า ปิ่นเกล้า” ที่ยังเป็นจุดหมายของคนย่านนี้มาจนถึงทุกวันนี้

จุดเด่นของจรัญสนิทวงศ์ คือเป็นถนนที่เชื่อมต่อได้หลายทิศทางในฝั่งธนบุรี ตั้งแต่บางกรวย จังหวัดนนทบุรี สิรินธร ปิ่นเกล้า พรานนก และเพชรเกษม

หากข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปฝั่งพระนคร ก็ไปได้ทางสะพานพระราม 7 สะพานกรุงธน (ซังฮี้) สะพานพระราม 8 และสะพานปิ่นเกล้า

หนึ่งในจุดเปลี่ยนสำคัญของย่านนี้ คือการมาของรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน แบบครบวง (ช่วงเตาปูน-ท่าพระ) ที่เปิดให้บริการเมื่อปี 2562

รถไฟฟ้าสายนี้ตัดผ่านถนนจรัญสนิทวงศ์ตั้งแต่แยกท่าพระ ไปจนสุดถนนทางที่บางอ้อ ทำให้การเดินทางสะดวกขึ้นกว่าเดิมมาก

ทำให้โซนจรัญเริ่มมีความน่าสนใจขึ้นมา สำหรับผู้ที่อยู่อาศัยและทำงานในย่านนี้ โดยเฉพาะกลุ่มบุคลากรทางการแพทย์ และกลุ่มคนทำงานออฟฟิศย่านสามย่าน-สีลม

นอกจากของที่มีอยู่แล้ว จรัญสนิทวงศ์ยังมีโครงการใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้น

โครงการแรกคือ “สะพานเกียกกาย” สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่ ที่ตัดจากฝั่งบางอ้อ ผ่านบริเวณรัฐสภา ไปเชื่อมยังฝั่งเกียกกาย

คาดว่าสะพานเกียกกายจะเริ่มเปิดใช้งานได้ในปี 2570 เมื่อสร้างเสร็จจะช่วยให้การเดินทางจากจรัญไปยังฝั่งพระนครสะดวกขึ้นอีกทาง

อีกโครงการคือ “รถไฟฟ้าสายสีส้ม” ช่วงตะวันตก ซึ่งมีสถานีบางขุนนนท์เป็นสถานีที่สองของฝั่งตะวันตก (ปลายทางเป็นตลิ่งชัน)

เส้นทางนี้ถือเป็นสายที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองแบบ “ไข่แดง” ในแนวนอน เพราะเชื่อมต่อไปได้ทั้งราชเทวี ประตูน้ำ ไปจนถึงย่านรัชดาภิเษก และรามคำแหง

เป็นโครงการระยะยาวที่ต้องรออีกสักพัก แต่ถ้าเสร็จเมื่อไรจะทำให้การเชื่อมต่อของจรัญสนิทวงศ์สะดวกยิ่งขึ้นไปอีก

ทั้งที่มีจุดเด่นด้านการเดินทางและการเชื่อมต่อขนาดนี้ แต่ความจริงแล้ว ตลาดอสังหาริมทรัพย์ย่านจรัญสนิทวงศ์ถือว่าบูมช้ากว่ามากถ้าเทียบกับอีกฝั่งของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินอย่างโซนรัชดา พระราม 9 อโศก

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะย่านนี้เป็นชุมชนเก่า และรถไฟฟ้ามาถึงค่อนข้างช้า จึงไม่ใช่ทำเลที่เหมาะสำหรับการเก็งกำไร

ราคาคอนโดมิเนียมทั้งรูปแบบซื้อและเช่าอยู่ของฝั่งจรัญยังต่ำกว่าอีกฝั่งอยู่ประมาณ 25-30%

แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีทำเลทองใหม่อย่าง “บางขุนนนท์” ที่ในอนาคตจะกลายเป็นจุด Interchange มีรถไฟฟ้าตัดกันถึง 3 สาย คือ สีน้ำเงิน สีส้ม และสีแดง 

มีกลุ่มผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่สนใจเข้าไปจับจองพื้นที่แถวบางขุนนนท์เป็นจำนวนมาก มีบางแปลงที่ราคาปรับขึ้นสูงสุด 180% จากการประเมินราคาที่ดินของ กทม. เทียบระหว่างรอบปี 2559-2562 กับรอบปี 2566-2569

จรัญสนิทวงศ์จึงกลับมาเป็นทำเลที่หลายคนเริ่มจับตามอง

เพราะเป็นถนนที่มีของครบ ทั้งประวัติศาสตร์ ความสะดวกในการเดินทาง และโครงการใหม่ที่กำลังทยอยเข้ามา

แต่ราคายังไม่ได้วิ่งตามไปไกลเท่ากับทำเลอื่นที่มีของใกล้เคียงกัน